是一輛以運(yùn)動(dòng)性能為亮點(diǎn)的小排氣量跑車(chē)。輕量化的鋁合金輪框,搭配倒立式前叉的設(shè)計(jì),有效能減少R15的簧下質(zhì)量。同樣輕量化的三角臺(tái)設(shè)計(jì),各種輕量工程讓R15的濕重降到137公斤。采用155ccSOHCBlueCore引擎,在10,000轉(zhuǎn)時(shí)能產(chǎn)生20匹的強(qiáng)勁馬力。并且在8,500轉(zhuǎn)時(shí)也有著14.7Nm的大扭力,在同級(jí)車(chē)中,搭配6速變速箱齒輪以及滑動(dòng)式離合器,無(wú)庸置疑的秀性能,還能同時(shí)兼顧油耗,實(shí)在讓人嘆為觀止。采用155ccSOHCBlueCore引擎,讓R15擁有強(qiáng)勁的馬力和扭力。R15不僅有和高規(guī)格,連油耗表現(xiàn)都是一等一!第四名:本田CROSSCUB110經(jīng)典之姿再起!
即使謹(jǐn)慎小心的進(jìn)行聯(lián)合制動(dòng)、降檔等操作,也不能保證離合器不出現(xiàn)過(guò)熱等故障。當(dāng)轉(zhuǎn)速和輪速不再同步變化時(shí),多半就是離合器損壞了。如果聞到離合器燒糊的氣味,也可以斷定離合器損壞了。如果在正常操作沒(méi)有失誤的情況下出現(xiàn)了離合器過(guò)度損耗,就應(yīng)該換用更好的離合器了。(酷樂(lè)汽車(chē)CLauto)離合器的結(jié)構(gòu)如圖。常規(guī)的離合器套件有四個(gè)零件:套在輸入軸上粉色的分離軸承、淺黃及薄藍(lán)色的壓盤(pán)、橙色的摩擦盤(pán)、厚藍(lán)色的飛輪。松開(kāi)離合踏板時(shí),壓盤(pán)上的鋼片彈簧提供壓力,讓摩擦盤(pán)和飛輪連接在一起,傳遞動(dòng)力。
同時(shí)又不失手動(dòng)擋的樂(lè)趣,不僅如此,一些老 號(hào)廠家還號(hào)稱(chēng)經(jīng)過(guò)這樣改動(dòng)的手動(dòng)變速箱,油耗會(huì)比原本要更低0.5L/100km的油耗。當(dāng)然了,我們沒(méi)有看到這種自動(dòng)離合器在大廠中普及,畢竟這樣的功能再?gòu)?qiáng)大,還是比不過(guò)正統(tǒng)的自動(dòng)變速箱的。大概不少人還會(huì)認(rèn)為這功能應(yīng)該是國(guó)內(nèi)原創(chuàng)的產(chǎn)品,事實(shí)上卻并非如此,實(shí)際上自動(dòng)離合器技術(shù) 早源于德國(guó),在老款的奔馳C230、90年代的寶馬M3、甚至F1 車(chē)等都曾經(jīng)運(yùn)用了自動(dòng)離合器技術(shù),也算是比較成熟了。而在近日,這個(gè)原本并進(jìn)不了大廠家法眼的輔助功能,或者說(shuō)是這種稍稍偏門(mén)的功能卻被現(xiàn)代汽車(chē)委以重任,被正式列入到了車(chē)輛配置當(dāng)中。