？從下圖可以看出，新安裝的從動(dòng)盤(pán)摩擦片經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用磨損會(huì)變薄，在膜片彈簧的作用下壓盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)會(huì)向飛輪方向移動(dòng)相應(yīng)的距離。同時(shí)膜片彈簧分離指外端也會(huì)相應(yīng)的向后移動(dòng)，這樣才能保證摩擦片始終被膜片彈簧緊壓，離合器完全結(jié)合不會(huì)打滑。反過(guò)來(lái)如果新安裝的離合器膜片彈簧分離指外端和分離軸承之間沒(méi)有預(yù)留有一定的間隙，則摩擦片磨損變薄后，膜片彈簧將因?yàn)榉蛛x指外端不能后移而無(wú)法用彈力將摩擦片緊壓導(dǎo)致離合器不能完全結(jié)合。
而這臺(tái)7速DCT之所以能適配從小型到中型SUV，和它8.0的傳動(dòng)比范圍脫不開(kāi)干系，可見(jiàn)哈弗對(duì)這臺(tái)變速箱下了多大功夫。舉個(gè)小例子，為了達(dá)到95%的綜合傳動(dòng)效率，廠商在研發(fā)階段為這臺(tái)變速箱開(kāi)發(fā)了4種不同黏度的變速箱油，當(dāng)時(shí)與其接洽的供應(yīng)商幾乎是一臉懵逼——沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這么較勁的開(kāi)發(fā)需求！可別小看變速箱油的黏度，這個(gè)指標(biāo)太高就像在水里跑步，就問(wèn)你費(fèi)不費(fèi)勁 終，工程師找到了更佳的變速箱油液方案，其黏度在100℃下，相比市場(chǎng)其他一些主流采用的DCT油液低30%。同時(shí)，變速箱采用低油量設(shè)計(jì)，整箱裝油量?jī)H為6.5L，更低的油液黏度和用量使得變速箱的效率得以提升。
兩款車(chē)都喜歡應(yīng)該適合回答這個(gè)問(wèn)題，新a6內(nèi)飾是真香車(chē)型沒(méi)有之一，除了20款的寶馬，如果單純科技感肯定是a6強(qiáng)，駕駛感也不錯(cuò)，點(diǎn)油門(mén)就走，奧迪的濕式雙離合 對(duì)是目前 順滑的離合器，不過(guò)太爛大街，再說(shuō)下ct6，ct6是選車(chē)時(shí)偶然路過(guò)凱迪拉克進(jìn)去看的，一眼就被這個(gè)外型吸引了，試駕后也完全改變了曾經(jīng)對(duì)凱迪拉克的看法，因?yàn)樵嚨氖琼斉滠?chē)型，駕駛感完全不比a6差甚至某方面還要突出一點(diǎn)，電磁鎖加后輪轉(zhuǎn)向讓這臺(tái)5.2米的車(chē)型完全不覺(jué)得笨重，
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