制冷設(shè)備的保有量，美國為20多萬臺（輛）；日本為10多萬臺（輛），韓國也接近10萬臺（輛）。從冷鏈運輸總量來看，在發(fā)達(dá)國家，冷藏運輸率已超過總量的50％，其中美國、日本、西歐等國家和地區(qū)超過80％。另外，鐵路冷藏運輸量也占有很大的比例。
1938年，在美國明尼蘇達(dá)州，弗萊德．金斯（Fred Jones）設(shè)計和制造了世界上臺機械式運輸制冷機組。他的發(fā)明標(biāo)志著美國冷王（Thermo King）品牌的誕生。
一些兼業(yè)的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)在滿足多品種、小批量的發(fā)展戰(zhàn)略思路指導(dǎo)下，對市場也會起到一定的拾遺補缺作用，對行業(yè)的發(fā)展也會有一定積極影響。
總的來說，生產(chǎn)集中度將會不斷提高，可以預(yù)見到，將會出現(xiàn)產(chǎn)銷量占20%-30%的一些骨干企業(yè)。廂板廠和制冷機組生產(chǎn)企業(yè)的迅速發(fā)展，彌補了冷藏車廠的某些不足，避免了一些企業(yè)盲目鋪攤子、重復(fù)上項目的現(xiàn)象，對治理散、亂、差的狀況起到積極作用。
從冷凍機組的動力來源可分為獨立與非獨立機組兩種，獨立機組擁有單獨的動力源，機組本身所獨立的柴油發(fā)動機作為其動力源;而非獨立式機組的動力輸出是依靠汽車底盤的發(fā)動機來帶動的。
從成本上講非獨立式制冷機組與獨立式制冷機組價位相差在幾萬以上，如果預(yù)算上比較充裕，而且又對車廂內(nèi)溫度要求比較低(所需溫度至少要零下10度以下)的話建議還是用獨立式比較好。折疊
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