但從制造成本來看，濕式雙離合顯然是比干式雙離合要高一點(diǎn)，其內(nèi)部有液壓泵、潤(rùn)滑油和冷卻系統(tǒng)。整體來說也會(huì)增加車重。舉個(gè)簡(jiǎn)單明了的例子，我們平常都會(huì)用水去煮雞蛋，雞蛋就相當(dāng)于離合器片，煮熟的雞蛋產(chǎn)生的熱量，就相當(dāng)于車行駛中摩擦產(chǎn)生的熱，干式雙離合就好比你用風(fēng)扇去吹散熱，但是濕式雙離合等同于你把雞蛋放在水中。那么你仔細(xì)想想，這兩種方法，哪種散熱更快？相信你也應(yīng)該知道。而干式雙離合結(jié)構(gòu)相比較簡(jiǎn)單，而且沒有了液體阻力，因此傳動(dòng)效率也比濕式雙離合要高，因此二者本身也有不同的優(yōu)缺點(diǎn)。那至于說買車的時(shí)候，你到底是選濕式雙離合還是干式雙離合，這個(gè)沒有太多講究。完全看你自己的需要，資金預(yù)算足一點(diǎn)，弄個(gè)濕式雙離合的，反之干式雙離合也沒關(guān)系。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
車壞哪里就修哪里，這是不變正常的想法?？墒欠彩露加刑厥獾臅r(shí)候，車的哪個(gè)位置一旦出現(xiàn)問題了，好是進(jìn)行一整套換呢？那就是離合三件套，三件套包括：離合器片、壓板、分離軸承。可能有的車主說車只是離合器片壞，為什么要把其他兩個(gè)也換了？換完的費(fèi)用還高。小編建議車主不要心疼一次性換三件套的費(fèi)用，為什么呢？一位車主抱怨上個(gè)月才換的離合器片和飛輪軸承，如今車子出現(xiàn)問題來換壓板。想著又要耽誤起碼半天的工作，整個(gè)人心情都不太好。按小編給那車主算一筆費(fèi)用的話，耽誤時(shí)間不說，費(fèi)用比之前還多了一筆維修費(fèi)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
紅色盤為“從動(dòng)盤”（離合器片），所謂「從動(dòng)」指其自身沒有動(dòng)力，需要與飛輪緊緊結(jié)合后被帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。但是飛輪旋轉(zhuǎn)中會(huì)產(chǎn)生離心力，如果從動(dòng)盤沒有外力硬壓在飛輪之上，在選裝過程中則會(huì)被“甩飛”。這種狀態(tài)是無法有效傳遞動(dòng)力的，所以才需要膜片彈簧將壓盤壓在飛輪上，但這又帶來了另一個(gè)問題。3：離合器從動(dòng)盤會(huì)與「動(dòng)力輸入軸」結(jié)合，其轉(zhuǎn)動(dòng)的過程會(huì)輸入軸傳輸?shù)阶兯傧潺X輪組，驅(qū)動(dòng)齒輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)再降動(dòng)力輸入到變速箱后的“傳動(dòng)軸”（直到車輪）。在行駛中齒輪組會(huì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)可以強(qiáng)行摘掉前進(jìn)擋，但是卻非常非常難掛入另一個(gè)擋位；而且車輛也無法正常起步，除非能夠?qū)崿F(xiàn)“半聯(lián)動(dòng)”。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
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