首先，讓我們回憶一下駕校時期半聯(lián)動的恐懼吧，每次啟動，掛擋都是其次，如何讓車子不死火才是關(guān)鍵，如果一旦遇到上坡或者堵車，難度系數(shù)更是幾何級數(shù)上升。而自動離合器，就是為了解決手動車型這個問題而誕生的產(chǎn)品，在不改變原車變速箱和離合器的基礎上，通過加裝一套獨立系統(tǒng)，控制電腦根據(jù)車輛狀態(tài)（車速，轉(zhuǎn)速，油門，剎車，換擋）結(jié)合駕駛員的意圖，模擬 秀的駕駛技術(shù)，用 佳的時間與速度控制離合器驅(qū)動機構(gòu)，使離合器快速分離和平穩(wěn)結(jié)合，達到起步與換擋平順舒適，同時避免了空油與熄火。
具有高耐磨性、耐高溫、使用壽命長、摩擦系數(shù)大，抗沖擊能力強等特點。所以，轎車的離合器一般能承受扭矩為1000N.M左右，這是完全能夠滿足整車動力傳遞要求的。如，長城M41.5L發(fā)動機 大輸出扭矩為138N.M,福特蒙迪歐2.0T發(fā)動機的 大輸出扭矩為350N.M，法拉利超級跑車的 大輸出扭矩為700N.M。同時，在設計離合器的時候要根據(jù)發(fā)動機的 大輸出扭矩及整車動力要求來考慮，選取合適的摩擦盤材質(zhì)，摩擦盤的大小，壓簧壓力等以達到 優(yōu)的性價比。
寧波無勵磁制動器，又稱電磁剎車器、電磁剎車、電磁煞車器和電磁煞車等。下面小編幫大家具體介紹下STEKI的無勵磁制動器，其是在行業(yè)領域中接觸制動器離合器ZUI早的生產(chǎn)型企業(yè)。經(jīng)過三十多年的專注制造以及技術(shù)核心上的，在整個工業(yè)化制動器離合器方面有一定的技術(shù)含量及制造經(jīng)驗。在IATF16949標準質(zhì)量體系上的沉淀，每個崗位的嚴格上崗培訓，每一步工序的標準化制作，每一款產(chǎn)品的嚴謹化檢驗及包裝同時，高新企業(yè)的資格認定
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