圖中所示為前差速鎖、中央差速鎖、后差速鎖操作按鈕。
2、電子差速鎖這個概念之所以拿出來說，是很多人容易混淆。這個電子差速鎖，只是ABS/ESP系統(tǒng)的一種擴展功能。其原理也簡單：轉(zhuǎn)向時重 外移，內(nèi)側(cè)輪易打滑，此時對內(nèi)側(cè)輪制動，可以提升轉(zhuǎn)向性能。目前很多城市SUV開始利用“制動”來進(jìn)行輪間的扭矩分配，幫助車輛提高公路行駛性能和通過能力。目前較為多見的差速鎖是手動式機械差速鎖。其技術(shù)簡單、生產(chǎn)成本低、可靠性高，能夠?qū)崿F(xiàn)軸間完全機械式結(jié)合。當(dāng)然，在鋪裝路面正常行駛時如果仍舊采用鎖止功能，就會對車輛的半軸、輪胎等部件造成嚴(yán)重的損害。
外觀：更年輕更個性
全新沃爾沃S60 大變化莫過于外觀了，新車采用了全新的家族化造型，整體樣式更符合當(dāng)下的審美取向，造型和氣場都有了質(zhì)的飛躍，與它大哥沃爾沃S90看齊。未來，全新沃爾沃S60將提供運動版和豪華版兩種外觀樣式供消費者選擇，我試駕的車型是前者。沃爾沃安全到什么地步，就連車頭的LOGO都在系上了安全帶。雖然這是句玩笑，但是這也從側(cè)面表明了大家對于沃爾沃的安全是多么的信任，帶有“安全帶”的LOGO依舊出現(xiàn)在了車頭，采用全新家族化樣式的它辨識度依舊很高。
當(dāng)車輛行駛于沙地、積雪很深等惡劣路況之時,將智能全模式四驅(qū)調(diào)整至LOCK模式(此時VDC系統(tǒng)必須打開),系統(tǒng)自動將前后輪扭矩分配保持在50:50左右，輕松擺脫各種惡劣路況的困擾。
大眾途觀四驅(qū)系統(tǒng)
途觀上的四驅(qū)系統(tǒng)雖然不能說特別有技術(shù)含量，說白了也無非是一個適時四驅(qū)系統(tǒng)，但考慮到途觀的定位，搭配這個Haldex動力分配單元，結(jié)構(gòu)緊湊簡單，卻又能在需要的時候提供足夠的扭力給后輪，可以說這是一個十分均衡的選擇。
途觀上的4Motion核心部件是一套Haldex多片離合式扭矩分配單元。由于沒有中央差速器，這套系統(tǒng)也只算得上是適時四驅(qū)系統(tǒng)。而現(xiàn)款途銳上采用的4Motion系統(tǒng)則是采用了帶有托森式差速器的分動箱。沒有了多片離合器，這套四驅(qū)系統(tǒng)也就不能手動鎖止這個托森式差速器了。托森式差速器是一種具有自鎖止功能的純機械式差速器，當(dāng)前后輪出現(xiàn)一定的轉(zhuǎn)速差時便會自鎖止，鎖止響應(yīng)是沒有延遲的。這比電控鎖止系統(tǒng)要快很多。
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