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  • 主營(yíng)產(chǎn)品:氣動(dòng)離合器,自動(dòng)離合器,逆止器,單向軸承,聯(lián)軸器
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其中纖維素的作用是提升初始接合力。玻璃纖維的作用是提升強(qiáng)度和高溫摩擦系數(shù)。為了讓動(dòng)力反應(yīng)更直接、換擋過程更快,賽用摩擦盤一般是沒有緩沖彈簧的。為了抵抗更大的剪切力,防止摩擦料脫落,其磨擦料是通過鉚接和粘接兩種方式固定在中心盤上的。有些賽用摩擦盤將細(xì)小的凱夫拉材料混合在酚醛樹脂基中,利用凱夫拉的強(qiáng)度和耐熱性。但凱夫拉摩擦盤比較怕打滑。這就需要?jiǎng)恿θ岷偷慕槿?。特別要說明的是,如果新?lián)Q裝了凱夫拉摩擦盤,那就需要確保飛輪及壓盤壓力環(huán)上沒有油污等雜質(zhì),并且柔和的磨合1000km左右才能正常使用。


有外媒報(bào)道稱,現(xiàn)代將在印度市場(chǎng)推出只有油門和剎車踏板的手動(dòng)擋車型,其工作原理就類似于剛剛我們所提及的自動(dòng)離合器,其換擋機(jī)構(gòu)和傳統(tǒng)的手動(dòng)擋變速器一樣,均為“1-2-3-4-5-R”的換擋方式。只不過駕駛員在換檔時(shí),不需要踩下離合器踏板,直接操控檔桿換擋即可。而離合器的分離和結(jié)合,由自動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)操控。不得不說,現(xiàn)代的這一全新?lián)Q檔技術(shù),確實(shí)算是開創(chuàng)手動(dòng)擋車型的先河。同時(shí),這一全新變速器,將在現(xiàn)代Venue以及起亞Sonet 次亮相。只不過其實(shí)哪怕剛剛我們說到自動(dòng)離合器技術(shù)那么成熟,但仍然是少不了換檔時(shí)的動(dòng)力中斷及頓挫情況,現(xiàn)代能夠?qū)⑵鋬?yōu)化到何種地步,它到底是不是又增加了什么新功能,以后會(huì)不會(huì)引入到更多的市場(chǎng)當(dāng)中我們也非常期待,如果這技術(shù)優(yōu)化到一定程度,引入到一些性能車當(dāng)中何不又美滋滋了呢?作者


磁粉制動(dòng)器設(shè)有磁性線圈的作用分析,軟磁材料和氣隙周圍線圈組成磁路。磁粉制動(dòng)器主要由主動(dòng)轉(zhuǎn)子,從動(dòng)轉(zhuǎn)子,固定支撐三部分組成。在主動(dòng)轉(zhuǎn)子和從動(dòng)轉(zhuǎn)子之間填充著一些軟磁性磁粉。

當(dāng)激勵(lì)電流斷開時(shí),則磁粉迅速恢復(fù)為無激磁狀態(tài),脫離對(duì)制動(dòng)器的控制。決定磁粉制動(dòng)器的好壞關(guān)鍵是磁粉性能的好壞,磁粉的導(dǎo)磁率越高并且剩磁越少,磁粉制動(dòng)器的控制特性越好。當(dāng)磁粉制動(dòng)器的線圈不通電,圓柱體旋轉(zhuǎn)時(shí),由于離心力的作用磁粉被壓在圓柱體的內(nèi)壁,磁粉與轉(zhuǎn)子之間產(chǎn)生間隙,磁粉離合器不產(chǎn)生空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩,因而也幾乎不產(chǎn)生熱量。當(dāng)磁性線圈通電時(shí)電流便在磁路中建立了磁場(chǎng),磁粉離合器,磁粉制動(dòng)器。主動(dòng)件和從動(dòng)件之間的磁粉就連接成鏈狀,這時(shí)由于各部件之間的摩擦就可以傳遞轉(zhuǎn)矩。激勵(lì)電流越大,則工作間隙中的磁感應(yīng)強(qiáng)度增大,電磁吸力加大,傳遞的轉(zhuǎn)矩變大;反之,則傳遞的轉(zhuǎn)矩變小。調(diào)節(jié)激磁電流的大小,則能調(diào)節(jié)傳遞轉(zhuǎn)矩的大小。

由于磁粉制動(dòng)器的主動(dòng)部分是做高速運(yùn)轉(zhuǎn)的,必將產(chǎn)生很大的熱量,因而磁粉需要較好的耐熱性和耐磨性。