其中纖維素的作用是提升初始接合力。玻璃纖維的作用是提升強(qiáng)度和高溫摩擦系數(shù)。為了讓動(dòng)力反應(yīng)更直接、換擋過(guò)程更快,賽用摩擦盤(pán)一般是沒(méi)有緩沖彈簧的。為了抵抗更大的剪切力,防止摩擦料脫落,其磨擦料是通過(guò)鉚接和粘接兩種方式固定在中心盤(pán)上的。有些賽用摩擦盤(pán)將細(xì)小的凱夫拉材料混合在酚醛樹(shù)脂基中,利用凱夫拉的強(qiáng)度和耐熱性。但凱夫拉摩擦盤(pán)比較怕打滑。這就需要?jiǎng)恿θ岷偷慕槿?。特別要說(shuō)明的是,如果新?lián)Q裝了凱夫拉摩擦盤(pán),那就需要確保飛輪及壓盤(pán)壓力環(huán)上沒(méi)有油污等雜質(zhì),并且柔和的磨合1000km左右才能正常使用。
有些個(gè)子矮的學(xué)員,姿勢(shì)是用對(duì)了,但是座椅調(diào)的不夠前,當(dāng)踩下離合踏板時(shí)腿不夠長(zhǎng),此時(shí)腳后跟還在原地不動(dòng),只用腳尖 板,這樣很容易造成力量不夠而打滑,所以座椅的調(diào)整也很重要。其次就是離合的抬放,也是 容易造成熄火的操作。抬離合時(shí)在開(kāi)始的階段可以快速抬起一段距離,這段距離也叫自由行程。在靠近半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)時(shí)能夠感覺(jué)到腳部的壓力增大,此時(shí)放慢抬起的速度,稍作停頓后再慢慢放開(kāi)。當(dāng)踩到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)學(xué)員能夠感覺(jué)到車(chē)輛抖動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微的響聲,同時(shí)腳掌有一種被頂住的感覺(jué)
先上結(jié)論:自主品牌動(dòng)力總成的進(jìn)步比我們想象的要快很多,題主問(wèn)的哈弗更是如此。下面我來(lái)分析一下。
不先進(jìn)?不先進(jìn)就得「挨打」!可能大家還不清楚現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的油耗和排放法規(guī)已經(jīng)嚴(yán)到什么程度了。國(guó)V之前,中國(guó)主要是照搬歐洲的排放法規(guī),而到了國(guó)VI,中國(guó)甚至已經(jīng)走到了歐洲前面。國(guó)VI排放的推出也正式宣告自主品牌動(dòng)力總成淘汰賽的開(kāi)始,滿(mǎn)足不了排放法規(guī)?不好意思您這車(chē)都不能上市!因此,如何在保證動(dòng)力的同時(shí),兼顧油耗和燃油經(jīng)濟(jì)性就成了廠商研發(fā)面臨的 大問(wèn)題。