那么如果深度增加但是離合器分離的點卻靠下時，表明離合器的磨損情況比較嚴(yán)重了，需要進(jìn)行拆檢。總結(jié)：離合器工作狀況的好與壞，不僅僅關(guān)乎發(fā)動機的動力輸出，也關(guān)系發(fā)動機的油耗表現(xiàn)，更重要的是離合器一旦損壞失效，會影響行車安全，一旦在高速上高速行駛時，車輛突然因為離合器損壞而"失速"，一旦出危險那后果將不堪設(shè)想。所以離合器在日常用車過程中需要長留意它的磨損情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，千萬別等著出現(xiàn)問題在處理，否則后果將很難想象。如果你有什么問題，歡迎私信我們，我們將竭誠為你解答！ 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
紅色盤為“從動盤”（離合器片），所謂「從動」指其自身沒有動力，需要與飛輪緊緊結(jié)合后被帶動運轉(zhuǎn)。但是飛輪旋轉(zhuǎn)中會產(chǎn)生離心力，如果從動盤沒有外力硬壓在飛輪之上，在選裝過程中則會被“甩飛”。這種狀態(tài)是無法有效傳遞動力的，所以才需要膜片彈簧將壓盤壓在飛輪上，但這又帶來了另一個問題。3：離合器從動盤會與「動力輸入軸」結(jié)合，其轉(zhuǎn)動的過程會輸入軸傳輸?shù)阶兯傧潺X輪組，驅(qū)動齒輪高速運轉(zhuǎn)再降動力輸入到變速箱后的“傳動軸”（直到車輪）。在行駛中齒輪組會高速運轉(zhuǎn)，此時可以強行摘掉前進(jìn)擋，但是卻非常非常難掛入另一個擋位；而且車輛也無法正常起步，除非能夠?qū)崿F(xiàn)“半聯(lián)動”。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
變速箱沒有動力輸入則齒輪組減速或停轉(zhuǎn)，操作機械檔桿即可切換不同的齒輪比（擋位）。在掛擋后緩慢松開踏板，這一過程是緩慢的釋放（增加）壓盤的壓力，從動盤則會逐漸與飛輪貼合但仍舊會打滑。因為飛輪的轉(zhuǎn)矩大于壓盤施加給從動盤的摩擦力，兩組“盤”就會以不同的轉(zhuǎn)速“打磨運轉(zhuǎn)”。半聯(lián)動的作用：打磨的打滑狀態(tài)雖然會損耗掉飛輪的轉(zhuǎn)矩，但同時也消耗了通過車輪反向傳遞給飛輪的運行阻力。通俗一些描述為飛輪輸出的動力會浪費很大一部分，不過仍舊能夠持續(xù)的通過離合器輸出到變速箱；行駛阻力則會通過打滑被損耗，保證「阻力＜轉(zhuǎn)矩」實現(xiàn)飛輪不停轉(zhuǎn)（發(fā)動機不熄火）。在緩慢的蓄力過程中車輛會慢慢移動，汽車也就能夠正常的平穩(wěn)起步了。這就是離合器的核心作用，在行駛中則是為切斷動力實現(xiàn)換擋，供參考。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島責(zé)編：天和MCN歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言討論 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
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