在啟動齒輪開始旋轉(zhuǎn)的幾乎同時,起動機(jī)電路內(nèi)另外一個繼電器接通,在起動機(jī)主電機(jī)上方的一個電磁離合器結(jié)合,這個電磁離合器控制著一個推桿,電磁離合器的往后結(jié)合會推動拉桿向前推,拉桿連接著啟動齒輪,把啟動齒輪往前推到和發(fā)動機(jī)啟動齒輪結(jié)合為止。
這時,起動機(jī)啟動齒輪已經(jīng)和發(fā)動機(jī)啟動齒輪連接,功率巨大的起動機(jī)帶著發(fā)動機(jī)曲軸開始旋轉(zhuǎn)。而在發(fā)動機(jī)這邊,曲軸傳感器檢測到的曲軸旋轉(zhuǎn)信號,讓ECU開始對發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)啟動過程,在濃混合氣下,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速開始快速上升。
當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升到足以依靠自身力量完成啟動后,ECU控制起動機(jī)的電磁離合器斷開連接,把啟動齒輪與發(fā)動機(jī)啟動齒輪斷開(避免過高的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速損壞起動機(jī))。隨后,起動機(jī)電機(jī)斷電,起動機(jī)停轉(zhuǎn),發(fā)動機(jī)依靠自身力量完成啟動。
后一個問題
說完了啟動過程之后,大家可能會有個疑問,啟動機(jī)的每一次使用都會造成一些機(jī)械磨損,那么現(xiàn)在標(biāo)配自動啟停的車子,頻繁啟動發(fā)動機(jī)會不會導(dǎo)致起動機(jī)過快掛掉?
其實(shí),搭載這種系統(tǒng)的車子,它的起動機(jī)都是特別設(shè)計(jì)的,比普通起動機(jī)有高得多的壽命,但確實(shí),頻繁啟動發(fā)動機(jī)確實(shí)會對起動機(jī)壽命帶來不利影響,甚至?xí)绊懙桨l(fā)動機(jī)的壽命。但至于能有多大的影響,由于 授也沒有 威的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),無法量化分析,但既然廠家能搭載這樣的功能,相信對壽命方面影響應(yīng)該是不大的。
拿輛1.8T丐版中的丐版A7和丐版CT5去做比較,馬力數(shù)據(jù) 殺A7,看著好厲害是不是?
怎么著?欺 A7有1.8T排量的車型?。磕?低配CT5都是2.0T好良心啊。
問題這頂配CT5,它也是2.0T?。?/p>
奧迪有什么情懷?BBA算不算情懷?橫掃各大賽事的歷史紀(jì)錄算不算情懷?鋼鐵俠和杰森斯坦森,47打廣告算不算情懷?曾經(jīng)的政 采購品牌算不算情懷?
奧迪和凱迪拉克,對不起,就品牌力就能比你貴至少五萬起步!你好歹拿A4L對比CT5還勉強(qiáng)說得過去吧?都是合資,價(jià)位相差不大……
怎么好意思拿A7跟CT5比……我說真的搞不懂你的腦回路在哪?這個對比的邏輯性到底是什么?