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動(dòng)力方面，本田CR-V搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其 大功率為142kW(193PS)/5600rpm， 大扭矩為243N·m/2000-5000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配6擋手動(dòng)變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱。

點(diǎn)評(píng)：這代東風(fēng)本田CR-V相比舊款，更多的是內(nèi)部用料和配置的升級(jí)，整體來(lái)看CR-V的競(jìng)爭(zhēng)力變得更強(qiáng)了。不過(guò)，在這個(gè)看顏的年代，新款CR-V似乎并沒(méi)有給我們帶來(lái)太多的驚喜，或許對(duì)于本田的潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，機(jī)械方面的表現(xiàn)和品牌才是重中之重。

在乘坐空間部份，日產(chǎn)看家的座椅舒適性自不必說(shuō)，座椅坐墊填充厚度十足，腿部?jī)蓚?cè)及腰部支撐提供了一定的包裹性，皮質(zhì)面料覆蓋手感也相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，耐磨耐臟，第二排中央地臺(tái)的高度也趨于平坦，提供了更加友好的后排乘客放腳位置，以獲得更好的乘坐體驗(yàn)。2019款奇駿沿用舊款車型的動(dòng)力總成，搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的 大功率為110kW(150PS)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的 大功率為136kW(186PS)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均為CVT無(wú)級(jí)變速箱。此外，2019款奇駿只有2.5L車型會(huì)配備四驅(qū)系統(tǒng)，2.0L車型僅提供前驅(qū)車型。

可選擇單向離合器主要由兩組離合器片與一個(gè)可單向轉(zhuǎn)動(dòng)的選擇擋板組成,其中一組離合器片上帶有前向/后向支柱,通過(guò)電控液壓閥控制相應(yīng)方向的支柱抬起,從而在扭矩傳遞(鎖止)與單向轉(zhuǎn)動(dòng)間進(jìn)行切換。除了結(jié)構(gòu)緊湊,可選擇單向離合器的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于,通過(guò)滑動(dòng)的形式控制離合器的接合,規(guī)避了打齒動(dòng)作,理論上減輕動(dòng)力接合時(shí)的沖擊,有助于提升換擋平順性。

為了提升換擋平順性,君越變速箱還在兩個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化。其中一點(diǎn)就是ShiftbyShift的換擋策略,在換擋過(guò)程中,前后切換擋位的兩組離合器都會(huì)有一個(gè)短暫的“半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)以使齒輪轉(zhuǎn)速同步的過(guò)程。這樣的設(shè)定有助于降低離合器接合時(shí)的扭矩波動(dòng),使其動(dòng)力銜接更為自然,從此前通用6AT的進(jìn)化過(guò)程來(lái)看,其對(duì)于換擋頓挫的抑制還是比較明顯的。